Un escadron pas comme les autres

Environ trente-cinq officiers étaient maintenant entassés dans le caverneux, gris-porteur pièce. La réunion était préliminaire à la prochaine réunion d’information sur la grève qui des équipages de tous les escadrons, chasseurs et non, de l’aile aérienne. Ce n’était que pour les As. Malheureusement, le dirigeant d’Aucoin n’était pas là. Dog avait quitté le transporteur comme il avait commencé à traverser l’Atlantique, envoyé par le CAG à avec les divers participants à la guerre nouvellement déclarée – Sixième Flotte, la flotte supérieur immédiat, et l’armée de l’air américaine, qui dirigeait essentiellement la guerre, nom de code «Opération Allied Force», pour l’OTAN sous le général Wesley K. Clark de l’armée américaine. Ces commandements supérieurs avaient des composés autour de la Méditerranée ranean, y compris un quartier général appelé Combined Air Operations Center (CAOC) à Vicenza, en Italie. La mission donnée à Dog, avec plusieurs autres officiers clés de l’aile aérienne, était d’apprendre ce qu’il pouvait pour aider le transporteur à fonctionner plus efficacement. ciently, ce qu’il faisait. Mais il était inquiet – et avec raison – de ne pas avoir rater la première frappe du transporteur, qui a été lancée le lendemain soir. «L’un des handicaps que j’ai eu, c’est que le XO était au CAOC et avait manqué «tout au long de la route», a déclaré Aucoin, «tous les efforts de planification et de discours… Il n’arrêtait pas de m’appeler: « Joey, tu dois me récupérer. » J’ai dit: « J’essaie, J’essaie. »Le problème était, d’abord, que le transporteur avait besoin de ces informations. La guerre aérienne avait commencé près de deux semaines auparavant, et l’armée de l’air et d’autres alliés avaient choisi des astuces sur la façon de fonctionner dans la guerre. Deuxièmement, le transport, même si Joey pourrait obtenir l’acceptation de le ramener, n’était pas disponible immédiatement. Cela semblait mauvais pour chien. Aucoin allait devoir procéder sans lui. C’était un groupe silencieux, la plupart du temps aux yeux écarquillés, qui se retournait avec espoir alors que leur skipper a commencé la réunion. Aucoin a posé une question: qu’est-ce que c’était, pensaient-ils, qui allait les maintenir en vie au combat pendant les prochains jours et semaines? «J’ai eu les réponses habituelles: drapeau, famille, patriotisme. On m’a tiré dessus avant, et je peux vous dire qu’il y a beaucoup de facteurs. Mais si vous regardez la littérature, si vous, par exemple, lisez All Quiet sur le front occidental…. La famille est là, bien sûr. Ils vont vous préoccuper. Mais quand on se fait tirer dessus et qu’on crie commence, votre cerveau rapetisse à la taille d’un pois. Et ce que c’est, est le gars assis à côté à vous ou à votre ailier là-bas. C’est tout ce sur quoi vous pouvez rester concentré. C’est tout cela va vous sauver…. Si vous n’êtes pas au clair maintenant, si vous ne pouvez pas faire ce que vous avez été formé pour le faire, vous ne réussirez pas.  » Il a indiqué que certains d’entre eux pourraient ne pas être satisfaits reviens. Une grande partie de ce qu’Aucoin disait aux As qu’il s’était entendu parler d’une autre officier de police qu’il admirait beaucoup, Dave Frost, combattant vénéré de l’ère vietnamienne pilote qui est devenu amiral. Frost avait parlé à l’escadron d’Aucoin peu de temps avant leur vol dans Desert Storm. “Cela avait aidé. Cela m’a beaucoup aidé. Il nous a dit ce qui lui était arrivé. »Aucoin a fait de même. Il a parlé aux As de sa propre peur sur l’Irak. «Juste la quantité de munitions, en entendant le son aigu sur le ra- dios…. C’est bien d’avoir peur… Mais vous ne pouvez pas vous laisser dépasser. Tu peux encore fonctionner dans ces environnements. Vous devez juste compartimenter…. Garder votre faites attention à ce que vous avez appris et à ce que vous devez faire. « Suivez le lien pour en savoir plus sur ce baptême en avion de chasse.

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