Tout savoir sur les aéroplanes de combat

Nous sommes allés récemment à un aérodrome où de nombreux avions d’assaut ont été présentés et effectuaient des acrobaties aériennes dans l’atmosphère. Ceci est incroyable. Ils peuvent être une variété d’avions de services militaires qui peuvent gérer des troupes au sol si vous effectuez des bombardements et des bombardements à faible degré sur des poussées de sol ennemies, des chars et d’autres voitures blindées et des configurations. Les avions d’invasion sont généralement plus lents et moins manœuvrables que les chasseurs à oxygène, mais ils ont un poids important et varié d’outils (canons automatiques, pistolets d’équipement, roquettes, missiles bien guidés et bombes) et ont la capacité de voyager près du sol. Tout au long de la planète Battle I, l’Allemagne et la Grande-Bretagne se sont mutilées les tranchées de biplans à très basse altitude, mais un avion d’invasion correct n’est apparu qu’au début de la Seconde Guerre mondiale, après avoir reçu un nouvel objectif essentiel, celui des chars de destruction ainsi que autres automobiles blindées. Ces nouveaux monoplans blindés pourraient supporter une grande cheminée antiaérienne tout en attaquant des chars et des postes de troupes à un réseau assez fermé. Les types les plus importants étaient en fait les Ilyushin Il-2 Stormovik soviétiques et également les You.S. Douglas A-20 Havoc, qui avait été équipé de canons de 20 millimètres et de pistolets-mitrailleurs de 0,30 ou 0,50 pouce. Deux autres avions d’attaque américains dans les années 40 et 50 ont été le Douglas B-26 Invader et le Douglas A-1 Skyraider. Tous ces types étaient des avions à moteur à pistons et à hélice. Peu de temps après la Seconde Guerre mondiale, un avion à réaction plus rapide avait été produit pour les objectifs de frappe. Parmi les types américains, il y avait le Grumman A-6 Burglar, le tout premier vol en 1960; le McDonnell Douglas A-4 Skyhawk de la marine américaine, initialement piloté en 1954; et le Ling-Temco-Vought A-7 Corsair, piloté pour la première fois en 1965. Le Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II, un avion biplace à deux générateurs piloté initialement en 1972, a grandi pour se situer au milieu des années 70. le principal avion d’assaut à appui fermé de l’US Air Force. Ces avions effectuaient également des acrobaties aériennes. Son armement principal est vraiment un canon de 30 millimètres attaché au nez, voltige aérienne qui est certainement un «tueur de chars» efficace. Les collections en développement de l’Union soviétique d’avions d’attaque à réaction remontent aussi loin que le Sukhoi Su-7 (reconnu par l’Occident par la marque Fitter donnée par l’OTAN), un seul avion à moteur solitaire qui est entré en service à l’intérieur du dépassé les années 50 et s’est progressivement améliorée par la suite. Les initiatives de croissance soviétiques ont culminé à la fin des années 70 et 80 en utilisant le MiG-27 Flogger-D et le Sukhoi Su-25 Frogfoot. Retardés de l’impasse du conflit froid, le Pacte de Varsovie et les alliances de l’OTAN se sont opposés à plusieurs divisions blindées de l’Union européenne avec le Su-25 soviétique et le You.S. A-10A en conséquence, qui avait été fait pour s’approcher des formations de chars au niveau de la cime des arbres bien avant de sembler frapper avec des missiles soigneusement guidés et des canons rotatifs. Des chasseurs et des bombardiers tactiques mma typiques ont également été mis en service en tant qu’avions d’assaut de terrain, une partie aidée à l’aide de méthodes de ciblage numérique innovantes et de munitions à guidage de précision et de précision. Les hélicoptères d’invasion remplis d’armes unitaires, de canons automatiques et de roquettes et de missiles antichars ont également eu tendance à assumer les caractéristiques d’assistance rapprochée des aéronefs à voilure résolue.

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